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廣和半數以上職工都無法到崗，運轉班直接三班改成兩班，并逐人擴臺。女工張苗扔下兩個幼小的孩子，每天工作12小時以上……

絨布公司員工到崗率約60%，為保交期，割絨擋車工每天都是從早上6點干到晚上11點；日班王建業等5名男工不僅負責設備維修、保養，還兼起了裝卸工、廚師、清掃工等角色，經常忙得手腳不?！?

奔發制衣有兩款羽絨服合同貨期迫在眉睫，大家自覺放棄午休，吃完飯接著干，晚上下班了也不肯走。同時，技術部、質檢部、數據中心、設備科等人員全部一線頂崗，最終，合同順利交貨……

熱電公司電氣車間羅少偉、岳進，帶上被卷趕到車間，吃住在崗；11月4日，汽機車間丙班副司機張振良得知夜班缺人，主動頂崗，連續值守24小時；鍋爐車間劉寬，主動放棄12小時休息時間，提前來到了崗位……

酒廠成裝車間馬素花、卜志紅、肖淑英、竇志輝、孫曉麗，一直吃住在車間，全身心投入工作……

絨布修機室，幾塊木板搭成了通鋪，上面鋪著幾床被褥?！跋掳嗷夭蝗サ模驮谶@兒睡?！惫窘浝碇硗跣窆庹f。

在很多單位，都有這種現象。

為保證“有米下鍋”，各公司業務人員住在辦公室，利用線上等途徑，不肯錯過一個接單機會。他們還積極協調物流，懇請司機幫忙到外地寄郵件，使貨樣和產品及時發送到客戶手中。近幾天，印染業務部完成接單130萬米，棉織業務部接單150萬米……

身先士卒是最有效的命令。在各公司，管理者是指揮員，也是戰斗員。

廣和工程師王密哲，每天工作到半夜，回家后還要謀劃第二天的人員安排，常常只睡四五小時。李青航、王進、李西穩、孔鵬輝等管理人員，經常晚上到細紗工序擋車，或者拉紗、清潔，第二天繼續上班，有的甚至連續工作40余小時。

棉織經理陳素娟，膝蓋疼痛，仍然忙著處理生產問題，平均每天要走1萬多步，右膝蓋腫得老高。胡立朝、郭占強、孔慧苗、孫青、張愛虎等人，以及后勤人員，每天到車間驗布、抬卷，經常干到深夜。

奔發制衣經理李娟一馬當先，帶領后勤人員到一線補臺。

賓館經理張志勇、經理助理劉晶，每天工作十七八小時，經常顧不上喝水。